A.若故障發(fā)生在ECU的常規(guī)電路中，那么ECU是不可能修復(fù)的
B.檢測ECU時(shí)，提倡使用示波器、信號(hào)發(fā)生器
C.拆卸ECU中的電子元件時(shí)，用手可以直接接觸電子元件
D.判斷ECU故障時(shí)，可先進(jìn)行檢測，然后確定ECU的故障部位
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A.電機(jī)控制器
B.車載充電機(jī)
C.VCU
D.BMS
A.小于200Ω
B.大于20Ω
C.小于1Ω
D.大于1Ω
A.2MΩ
B.10MΩ
C.20MΩ
D.100MΩ
A.100v
B.250v
C.500v
D.以上均可以選用
A.給手套充氣
B.快速甩動(dòng)后聽有無漏氣聲音
C.從外觀檢查有無破損
D.以上均不正確
最新試題
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。