A.輪胎氣壓過高
B.轉(zhuǎn)向拉桿球頭潤(rùn)滑不良
C.轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠
D.左右車輪制動(dòng)力不均
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A.逐漸變大
B.不變
C.時(shí)大時(shí)小
D.逐漸變小
A.彈簧
B.拉桿
C.膜片
D.閥門
A.冷卻液進(jìn)入燃燒室內(nèi)氣缸內(nèi)
B.潤(rùn)滑油已進(jìn)入燃燒室內(nèi)
C.氣缸內(nèi)混合氣過濃
D.氣缸內(nèi)混合氣過稀
A.磁脈沖點(diǎn)火系統(tǒng)
B.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)
C.微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
D.霍爾式點(diǎn)火系統(tǒng)
A.加熱法
B.診斷儀檢測(cè)法
C.紅外線測(cè)溫法
D.冷卻法
最新試題
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
通過對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
裝有CVT的汽車行駛（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。