A.傘群缺口不得超過5處
B.同一葉片不得超過2處
C.葉片為1處時，沿圓周方向的缺損長度應該在50mm以下；當同一葉片有2處時，沿圓周方向的缺損長度應該在20mm以下
D.缺口沿著徑向長度減少均應該在10mm以下
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A.確認撒砂裝置外觀狀態(tài)無異常
B.各零部件齊全、連接螺栓無缺失
C.防松標記無錯位、噴嘴無脫落、位置正確
D.噴嘴距軌面高度符合標準（50~70mm）
A.緊急開門功能
B.隔離功能
C.防擠壓功能
D.站臺間隙補償
A.按規(guī)定匯報并申請下車檢查
B.檢查走行部無異狀時，匯報后繼續(xù)運行
C.檢查后不能繼續(xù)運行時，按規(guī)定程序換車、摘車、救援處置
D.根據(jù)司機要求直接下車檢查后匯報
A.車頂、車下、車體兩側(cè)實施快速例行檢查
B.車內(nèi)和司機室等部位實施快速例行檢查
C.進行一級修司控試驗試驗和故障處理
D.對高壓牽引設(shè)備進行清潔和維護
A.動車組一級檢修時
B.不檢修過夜存放次日出發(fā)前應在操縱端進行
C.重聯(lián)動車組一級檢修后需解編出所時應在重聯(lián)端進行
D.動存場停留待入庫動車組
最新試題
ATP系統(tǒng)，即（），可對列車運行速度進行分級或連續(xù)監(jiān)督，當列車實際速度超過允許值時，輸出列車常用制動或緊急制動。
列車未進入（）時，電流通過軌道繼電器線圈，使繼電器保持在吸起狀態(tài)，信號機的綠燈接通，允許后續(xù)列車進入軌道電路對應的閉塞分區(qū)。
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導書：動車組車頂作業(yè)前，確認接觸網(wǎng)處于斷電狀態(tài)，防護號志、接地桿可靠插設(shè)，（）佩戴齊全。
火災探測系統(tǒng)的組成主要是感煙火災探測器以及（）。
輔助電源由輔助電源裝置和（）兩個裝置組成。
CR300BF動車組一級修作業(yè)指導書：入庫接車時水箱液位視窗不低于（）。
當有列車進入軌道電路區(qū)段時，輪對將鋼軌（），繼電器被短路，失電掉下，變成紅燈亮起，向后續(xù)列車發(fā)出停車信號。
把鋼軌作為電路稱為（），車組通過時輪對將鋼軌短接，進而觸發(fā)繼電器動作，再控制信號燈，從而替代了大量人工參與的過程。
重聯(lián)前檢查自動車鉤解鉤手柄固定良好，解鉤拉繩無（）等異常現(xiàn)象。
驗電棒自檢時指示燈應有間斷閃光，發(fā)出間斷報警聲，說明該驗電器（）。