A.高級(jí)軌道衛(wèi)星
B.傾斜軌道衛(wèi)星
C.低赤道軌道衛(wèi)星
D.低近極軌道衛(wèi)星和同步軌道衛(wèi)星
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A.低/極+高/極
B.低/傾斜+地球同步
C.高/極+地球同步
D.低/極+地球同步
A.衛(wèi)星、陸地用戶終端、EPIRB、岸站
B.衛(wèi)星、岸站、EPIRB、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站
C.衛(wèi)星、EPIRB、陸地用戶終端、任務(wù)控制中心
D.衛(wèi)星、EPIRB、陸地用戶終端、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站
A.CCOSPAS/SARSAT衛(wèi)星+1.6GHz信標(biāo)+地面段
B.CCOSPAS/SARSAT衛(wèi)星+406MHz信標(biāo)+地面段
C.Inmarsat衛(wèi)星+406MHz信標(biāo)+地面段
A.遇險(xiǎn)報(bào)警與定位
B.測(cè)定遇險(xiǎn)船舶的船位
C.遇險(xiǎn)電話通信
D.接收和轉(zhuǎn)發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)
A.Inmarsat-A
B.Inmarsat-B
C.COSPAS-SARSAT
D.Inmarsat-C
最新試題
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向（）水域播發(fā)海上安全信息。
在實(shí)踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時(shí)，應(yīng)該注意（）
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過(guò)了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開(kāi)，這樣做的作用是（）
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）