A.無(wú)限制
B.0.1%~0.05%
C.0.1%~0.02%
D.無(wú)
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A.碳和氫
B.碳和氧
C.氧和氫
D.氫和氮
A.瀝青質(zhì)
B.膠質(zhì)
C.含氮化合物
D.含氧化合物
A.40~60
B.40~80
C.40~100
D.50~80
A.升高
B.降低
C.不變
D.無(wú)法確定
A.對(duì)一種或幾種金屬腐蝕作用
B.對(duì)碳素鋼的腐蝕作用
C.對(duì)有機(jī)橡膠的腐蝕作用
D.對(duì)儲(chǔ)存與輸送設(shè)備的腐蝕作用
最新試題
油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）
黏度對(duì)容積式流量計(jì)性能有三個(gè)方面影響，即測(cè)量誤差、（）和流量范圍。
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
黏油卸車時(shí)，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
油碼頭的管道多，作業(yè)復(fù)雜，一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災(zāi)爆炸事故，危及面（），撲救困難。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱為（）
水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
儲(chǔ)罐充氮?dú)膺M(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施控制（），避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
根據(jù)到場(chǎng)的滅火力量部署，在首先冷卻燃燒罐的同時(shí)，要著重冷卻（）的鄰近罐，冷卻鄰近罐時(shí)，應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。