A.船舶長(zhǎng)度
B.船舶寬度
C.泊位數(shù)量
D.安全系纜
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A.庫(kù)場(chǎng)
B.碼頭
C.港池
D.港口鐵路
A.直立式岸壁
B.斜坡式岸壁
C.混合式岸壁
D.石壁式岸壁
A.亞歐航線
B.北冰洋航線
C.好望角航線
D.北太平洋航線
A.集疏運(yùn)政策
B.集疏運(yùn)設(shè)施
C.集疏運(yùn)方式
D.集疏運(yùn)管理
A.推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)
B.完善集疏運(yùn)體系
C.加強(qiáng)國(guó)際合作
D.強(qiáng)化綠色環(huán)保
最新試題
國(guó)際貨運(yùn)代理不可以為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)和海關(guān)提供服務(wù)。
港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌?chǎng)需求作出敏捷的快速反應(yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個(gè)性化的。
港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。
第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個(gè)綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。
水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
“對(duì)于重點(diǎn)航線、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)艙口、重要物資（如危險(xiǎn)品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實(shí)施，確保完成?！边@是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。
對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。
對(duì)航行國(guó)際航線的船舶實(shí)行強(qiáng)制理貨。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會(huì)使國(guó)際貿(mào)易增速放緩，也不會(huì)影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。