A.增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)
B.改進(jìn)施工措施
C.規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理
D.有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)
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A.加載速率為100MPa/min
B.加載時(shí)以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的40%、60%、80%分3級(jí)等速加載
C.加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80%后，持荷1h
D.持荷1h后緩慢加載至試樣破壞
A.淺層平板載荷試驗(yàn)
B.深層平板載荷試驗(yàn)
C.基樁荷載試驗(yàn)
D.圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
A.不大于75dB（A聲級(jí)）
B.不大于80dB（A聲級(jí)）
C.不大于85dB（A聲級(jí)）
D.不大于90dB（A聲級(jí)）
A.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1~2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算。
B.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D≥3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算。
C.進(jìn)行正常使用極限狀況評(píng)定檢算時(shí)，采用引入檢算系數(shù)Z的方式對(duì)限制應(yīng)力、裂縫寬度和結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行修正計(jì)算。
D.橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對(duì)結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位。
最新試題
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011）規(guī)定：混凝土管片的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于（）。
襯砌裂縫狀況評(píng)定時(shí)，（）。
關(guān)于盆式支座力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果判定，表述正確的有（）。
公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍的意義有（）。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017）對(duì)混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是（）。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3660-2020）對(duì)隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級(jí)要求是（）。
錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容包括（）。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG F80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測(cè)表述正確的有（）。