A.主機(jī)監(jiān)控記錄板
B.無線傳輸車載主機(jī)
C.主機(jī)地面信息板
D.綜合監(jiān)測(cè)裝置
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A.速度信號(hào)
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.壓力信號(hào)
D.加速度信號(hào)
A.TAX2
B.TSC1
C.ATP
D.EMU
A.基本控制功能的設(shè)置和相關(guān)的制動(dòng)計(jì)算方法
B.模式限速值的計(jì)算方法
C.為適應(yīng)不同運(yùn)行區(qū)段的不同控制要求設(shè)置控制參數(shù)的賦值方法
D.模式曲線的形成條件
A.編組數(shù)量
B.實(shí)際運(yùn)行速度
C.列車位置
D.實(shí)際運(yùn)行時(shí)間
A.行車指令要求信息
B.列車自身狀況信息
C.運(yùn)行線路狀況信息
D.列車運(yùn)行環(huán)境信息
最新試題
200C型車載設(shè)備常用1、2、3級(jí)制動(dòng)輸出由()共同完成。
GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為()
下面哪些信息設(shè)置在CTCS-3級(jí)區(qū)段應(yīng)答器當(dāng)中()
SDU1和SDU2可以為哪兩種設(shè)備提供提供電源()
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)測(cè)速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。
300T車載設(shè)備SDU故障可能的原因是()
列控車載設(shè)備哪些輸出可以被隔離開關(guān)隔離()
信號(hào)聯(lián)鎖貫穿于信號(hào)()及工程的全過程。
200C型車載設(shè)備緊急制動(dòng)輸出采用()邏輯方式。
下面哪類總線不應(yīng)用于CTCS3-300T型列控車載設(shè)備()