在冰區(qū)航行的船舶，若船的前部被冰夾住而不能進退時，可（）。
①進車、左右滿舵使船首有所松動，再用快倒車正舵退出
②交替排、灌各壓載水艙，使船身松動，再退出
③保持進車
④保持倒車
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.②③
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為減輕船舶在風(fēng)浪中的橫搖，可采取的主要措施包括（）。
①調(diào)整船的橫搖周期
②調(diào)整貨物配載
③調(diào)整航速
④調(diào)整吃水差
A.①②③
B.①②④
C.②③
D.①③④
A.立即關(guān)閉破洞、四周的水密門窗
B.查明漏損的位置和程度
C.機艙全力排水
D.堵漏
A.軟泥
B.泥、砂或砂礫
C.活砂
D.砂石
A.打進壓載水，并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
B.打出壓載水并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
C.前后調(diào)撥壓載水，并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
D.打出或打進壓載水，并使船舶橫傾與坡度相適應(yīng)
A.船尾
B.船首
C.船舷
D.船舶任意一端
最新試題
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
強風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船舶縱距越小，說明舵效好。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強度差，應(yīng)采用（）駛掌。