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中國甲公司向國外一個新的客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CIF廈門Incoterms^®2010、即期信用證支付簽訂貿(mào)易合同。合同規(guī)定由賣方以程租方式將貨物運交買方。之后，甲公司根據(jù)外方提供的符合信用證的單據(jù)支付了貨款。但是，載貨船舶一直未到達廈門港，經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人是一家小公司，而且在該船開行后不久已宣布破產(chǎn)倒閉。承運船舶為一艘舊船，且該船失蹤。究其原因系賣方與船方勾結(jié)進行欺詐，致甲公司遭受重大損失。
討論：甲公司應吸取何教訓？

中國E公司按FOB條件向美國G公司購買一批大宗商品，雙方約定的裝運期為10月份，后因E公司租船困難，接運貨物的船舶沒能按時接運貨物，出現(xiàn)較長時間的貨等船情況。美方G公司便以此為由撤銷合同，并要求賠償損失。
討論：美方G公司的做法是否正確？

某出口商有一批茶葉交船公司裝運，貨到目的港后，收貨人在提貨時，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實，是因為船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個船艙內(nèi)導致的。
討論：該船公司對該批變味茶葉是否應承擔責任？為什么？

A貿(mào)易公司某年3月26日將一批貨物交船公司。船公司于當天簽發(fā)了一張“備運提單”給A公司業(yè)務(wù)員，后于4月1日裝船后又在提單上加注“On Board”字樣，同時寫明裝船日期、船名：明珠號，并簽字。該批貨物信用證規(guī)定應于4月10日前裝船，并須提交已裝船提單。
討論：上述提單是否會被接受？為什么？

中國甲公司有一批貨物共100箱，由中國·寧波運往澳大利亞·悉尼，船公司已經(jīng)簽發(fā)了已裝船提單。貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：
①有1箱欠交；
②有3箱外包裝嚴重破損，內(nèi)部貨物已散失30%；
③有6箱外包裝良好，但箱內(nèi)貨物短量。
討論：在上述三種情況中，哪些屬于船方（承運人）的責任？為什么？