A.采用D組術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同
B.采用D組術(shù)語成交時(shí)，賣方無義務(wù)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)
C.采用D組術(shù)語成交時(shí)，均由賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)
D.采用D組術(shù)語成交時(shí)，均由買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)
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A.CIF
B.CPT
C.CIP
D.FOB
A.由賣方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約
B.由買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約
C.由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)
D.由買方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)
A.FOB
B.FCA
C.DDU
D.DES
A.EXW
B.CPT
C.FCA
D.DDU
A.出口國內(nèi)約定地點(diǎn)
B.進(jìn)口國內(nèi)約定地點(diǎn)
C.出口國邊境約定地點(diǎn)
D.進(jìn)口國邊境指定地點(diǎn)
最新試題
一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。
實(shí)務(wù)中，小單（House B/L）是指（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
進(jìn)出口發(fā)生爭(zhēng)議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。
全國通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心，分別是（）。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。
國際航空運(yùn)輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。
根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)，（）。
報(bào)關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語是（）。