A.80
B.100
C.120
D.150
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海運重大件中，其綁索常用（）
①植物纖維繩
②化纖繩
③綁扎鋼帶
④鋼絲繩
⑤鏈條
A.②③④⑤
B.③④⑤
C.①②③
D.①②③④⑤
A.當(dāng)SWL能提供等同于MSL或具有較MSL更高的強度
B.當(dāng)MSL能提供等同于SWL或具有較SWL更高的強度
C.當(dāng)MSL=2SWL時
D.當(dāng)SWL=2MSL時
船舶配備便攜式系固設(shè)備的依據(jù)有（）
①航線
②船舶種類
③主機功率
④所運貨物單元的性質(zhì)
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
關(guān)于腐蝕對船體強度影響說法正確的是（）
①腐蝕是不可避免的累積性損失
②近似認為船體構(gòu)件厚度年腐蝕損耗為0.1-0.2mm
③船中剖面模數(shù)的年腐蝕損耗率為0.4%-0.5%
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.一般均布載荷滿足要求了，則集中載荷亦滿足要求
B.船舶所各個艙口蓋位置的許用均布載荷均相同
C.船舶各個貨艙位置的許用集中載荷均相同
D.集中載荷的支承長度應(yīng)大于一個骨材間距
最新試題
貨物的注意標志包括（）
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴重而影響安全，通常船舶利用進廠機會進行（）①測厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
檢查鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋應(yīng)注意的是（）①艙蓋上是否設(shè)有橡膠襯墊和排水槽，并確認狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內(nèi)是否存在漏光現(xiàn)象或?qū)ε撋w進行沖水試驗，以便確定能否達到風(fēng)雨密要求
油船的配積載圖為（）
滾裝船邊門、尾門及活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進行。
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
滾裝船在裝載車輛時，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）