A.2m
B.2.5m
C.1m
D.1.5m
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A.長度≤25mm，深度≤1.5mm
B.長度≤20mm，深度≤1.5mm
C.長度≤25mm，深度≤1.2mm
D.長度≤20mm，深度≤1.2mm
A.A20年
B.B15年
C.C25年
D.D30年
A.0.05
B.0.08
C.0.1
D.0.15
A.138
B.139
C.140
D.141
A.110+20
B.120+20
C.110+10
D.120+10
最新試題
車組利用（），將軌道電路信息接收到車載計(jì)算機(jī)上。
轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備中龍門架允許通過的最大寬度：（）mm。
輔助電源由輔助電源裝置和（）兩個(gè)裝置組成。
把鋼軌作為電路稱為（），車組通過時(shí)輪對(duì)將鋼軌短接，進(jìn)而觸發(fā)繼電器動(dòng)作，再控制信號(hào)燈，從而替代了大量人工參與的過程。
CR300BF動(dòng)車組高壓設(shè)備箱、高壓連接器、避雷器在（）、04、05、06車。
閉塞分區(qū)入口處改用許可進(jìn)入的（）。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書：動(dòng)車組登頂人員嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，嚴(yán)禁尾隨進(jìn)入三層作業(yè)平臺(tái)；登頂人員車頂作業(yè)完畢，依次（）進(jìn)門。
動(dòng)車運(yùn)用所管理信息系統(tǒng)主要在調(diào)度計(jì)劃、（）、技術(shù)支持、安全質(zhì)量等方面提供信息化支持。
動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)劃分為（）。
當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，輔助繞組電源切換后，空調(diào)裝置（）運(yùn)行。