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A.地面線路數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與調(diào)用
B.運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步
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D.實(shí)時(shí)時(shí)鐘的產(chǎn)生
A.一級(jí)常用制動(dòng)
B.四級(jí)常用制動(dòng)
C.七級(jí)常用制動(dòng)
D.緊急制動(dòng)
A.緊急制動(dòng)
B.報(bào)警
C.卸載
D.常用制動(dòng)
最新試題
CRH2型車上裝備的AMGS繼電器比CRH3型車多哪兩個(gè)()
200C型車載設(shè)備執(zhí)行()自檢測(cè)試時(shí),必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測(cè)試。
200C型車載設(shè)備常用1、2、3級(jí)制動(dòng)輸出由()共同完成。
列控系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)控列車運(yùn)行速度,可靠地防止事故。
300T車載設(shè)備SDU故障可能的原因是()
()的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。
300T車載設(shè)備緊急制動(dòng)反饋故障可能的原因是()
200C型車載設(shè)備緊急制動(dòng)輸出采用()邏輯方式。
300T車載設(shè)備不能進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試可能的原因是()
DMS對(duì)動(dòng)車進(jìn)行歸類的方法是按照()歸類的。