絞纜移泊時(shí)，如要使船前移，宜絞收（）纜。
①首纜
②尾纜
③前倒纜
④后倒纜
A.②③
B.①②③
C.①④
D.②④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.尾離
B.首離
C.平行離
D.尾離或首離
A.助轉(zhuǎn)效果差、反移量大
B.助轉(zhuǎn)效果差、反移量小
C.助轉(zhuǎn)效果好、反移量大
D.助轉(zhuǎn)效果好、反移量小
A.助轉(zhuǎn)效果差、反移量大
B.助轉(zhuǎn)效果差、反移量小
C.助轉(zhuǎn)效果好、反移量大
D.助轉(zhuǎn)效果好、反移量小
船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，航向穩(wěn)定性反而提高的原因是（）。
①水動(dòng)力增大
②虛慣量增加
③外力干擾減小
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
航行中船體下沉量與（）因素有關(guān)。
①舵效
②相對(duì)水深
③船速
④船體阻力
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①②③④
最新試題
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線(xiàn)與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
內(nèi)旋式雙車(chē)船左右兩個(gè)螺旋槳的類(lèi)型屬于（）
開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）