單項選擇題連桿彎曲一般使用冷壓校正的方法，校正合格后為防止（）作用，應(yīng)對校正后的連桿進行時效處理。
A.塑性變形
B.彈性后效
C.剛性變形
D.硬度變形
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題連桿校正后，為防止彈性后效作用，應(yīng)將連桿加熱到（），保溫0.5~1.0h后自然冷卻。
A.300~400℃
B.540~640℃
C.640~700℃
D.520~720℃
2.單項選擇題連桿彎曲的校正應(yīng)采用（）的方法校正。
A.加熱校正
B.冷壓校正
C.沖擊校正
D.錘擊校正
3.單項選擇題飛輪工作面有槽痕，深度超過（）時，應(yīng)修磨工作面。
A.0.5mm
B.0.4mm
C.0.3mm
D.0.2mm
4.單項選擇題新軸承自由狀態(tài)下的曲率半徑應(yīng)（）座孔內(nèi)徑。
A.大于
B.等于
C.小于
D.小于等于
5.單項選擇題新軸承壓入軸承座孔后，軸承兩端應(yīng)高出軸承座，EQ1090型汽車主軸承應(yīng)高出軸承座（）。
A.0.010~0.020mm
B.0.020~0.045mm
C.0.045~0.050mm
D.0.050~0.060mm
最新試題
氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
題型：單項選擇題
利用水壓試驗?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
題型：單項選擇題
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
題型：單項選擇題
電控發(fā)動機啟動后熄火的故障原因之一是（）。
題型：單項選擇題
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
題型：單項選擇題
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
題型：單項選擇題
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會造成（）。
題型：單項選擇題
氣壓制動系的缺點是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
題型：單項選擇題
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
題型：單項選擇題
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
題型：單項選擇題