A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.氣門(mén)重疊階段
D.排氣門(mén)晚關(guān)階段
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A.為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃燒的場(chǎng)所
B.將氣體的壓力變?yōu)榍S的扭矩
C.將活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
D.改變扭矩的大小和傳遞的方向
A.燃燒室容積
B.總?cè)莘e
C.工作容積
D.氣缸數(shù)
A.軸距
B.車(chē)輪數(shù)
C.通過(guò)角
D.整備質(zhì)量
A.15
B.16
C.17
D.18
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.電動(dòng)機(jī)
C.發(fā)電機(jī)
D.變速器
最新試題
可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過(guò)改變進(jìn)排氣門(mén)持續(xù)開(kāi)閉的時(shí)間與（），來(lái)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和充氣效率。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，汽油蒸發(fā)困難，需要供給極濃的混合氣。
以下選項(xiàng)，不是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用的是（）。
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住，可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙，無(wú)須調(diào)整氣門(mén)間隙。
一個(gè)活塞在一個(gè)行程中所掃過(guò)的容積稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e。
汽車(chē)通常由（）、底盤(pán)、電氣設(shè)備和車(chē)身四大部分組成？
按照氣缸套是否與冷卻液接觸分為干式氣缸套和濕式氣缸套。
過(guò)量空氣系數(shù)大于1時(shí)，表示氣缸內(nèi)混合氣（）。
點(diǎn)火系的功用是什么？什么是點(diǎn)火提前角？負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化時(shí)為了滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)性能，點(diǎn)火提前角應(yīng)如何變化？電容器、熱敏電阻在點(diǎn)火線(xiàn)路中起什么作用？
柴油機(jī)混合氣燃燒過(guò)程包含哪幾個(gè)過(guò)程？各自有何特點(diǎn)？