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下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>

電液閥主閥關(guān)閉太快會(huì)導(dǎo)致（）

下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）

收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。

油碼頭的管道多，作業(yè)復(fù)雜，一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災(zāi)爆炸事故，危及面（），撲救困難。

油庫(kù)管道的外壁涂色時(shí)，消防泡沫管宜涂（）

立式金屬油罐首次檢定一般不超過(guò)（）月，后續(xù)檢定一般不超過(guò)（）月。

黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。

油庫(kù)的埋地敷設(shè)的工藝管道應(yīng)采取的防腐處理是（）

無(wú)風(fēng)時(shí)，油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出（）以外，并沿地面和水面飄移，積聚在坑洼地帶。