A.C/L
B.L/C
C.C/C
D.L/L
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A.C；L
B.L；C
C.C；C
D.L；L
A.印度洋區(qū)的某一B船站；電話
B.印度洋區(qū)的某一C船站；電傳
C.太平洋區(qū)的某一B船站；電傳
D.太平洋區(qū)的某一C船站；傳真
A.B船站；高速數(shù)據(jù)
B.C船站；低速數(shù)據(jù)
C.F船站；高速數(shù)據(jù)
D.F船站；低速數(shù)據(jù)
A.B船站；高速數(shù)據(jù)
B.C船站；低速數(shù)據(jù)
C.F船站；低速數(shù)據(jù)
D.F船站；高速數(shù)據(jù)
A.B船站；傳真
B.C船站；低速數(shù)據(jù)
C.M船站；低速數(shù)據(jù)
D.F船站；高速數(shù)據(jù)
最新試題
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是（）
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)具有（）的特點(diǎn)。
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國(guó)際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計(jì)劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
在實(shí)踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時(shí)，應(yīng)該注意（）
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
如果EGC接收機(jī)出現(xiàn)故障，操作員又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則設(shè)備會(huì)（）
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計(jì)劃性的廣播，即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）