汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

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1 有些轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有電腦控制下的配氣相位調(diào)整機(jī)構(gòu)，在討論這種機(jī)構(gòu)的運(yùn)用時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，如果機(jī)油泵不能建立油壓，那這種機(jī)構(gòu)將不會(huì)正常工作；技術(shù)人員乙說(shuō)，這種機(jī)構(gòu)主要在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化的工況條件下才會(huì)起作用。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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2 在討論三元催化轉(zhuǎn)換器的作用時(shí)，技師甲說(shuō)三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率只與其工作溫度有關(guān)；技師乙說(shuō)，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)的理論空燃比14.7：1上下切換運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才最佳。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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3 在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說(shuō)，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率下降；技師乙說(shuō)，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會(huì)造成渦輪增壓器原件過(guò)早損壞。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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4 在討論發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)工況時(shí)，技師甲說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊并不根據(jù)空氣流量傳感器（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）和轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)對(duì)噴油脈沖寬度進(jìn)行控制；技師乙說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊并不根據(jù)空氣流量傳感器（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）和轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行精確控制。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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5 某轎車(chē)，在按下空調(diào)開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無(wú)任何變化，進(jìn)氣量也無(wú)變化，而在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)發(fā)生一定的變化，請(qǐng)問(wèn)下面所列舉的哪種原因最可能引起這種故障？（）

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6 在討論有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)擊穿電壓（取自點(diǎn)火線(xiàn)圈高壓線(xiàn)）的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，技師甲說(shuō)，如果點(diǎn)火線(xiàn)圈的充電時(shí)間越長(zhǎng)，次級(jí)擊穿電壓就一定越高；技師乙說(shuō)，如果點(diǎn)火線(xiàn)圈的充電時(shí)間越短，次級(jí)擊穿電壓就一定越低。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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7 在討論有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)擊穿電壓（取自點(diǎn)火線(xiàn)圈高壓線(xiàn)）的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，技師甲說(shuō)，如果每個(gè)氣缸的次級(jí)擊穿電壓偏高，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈的點(diǎn)火能量就一定偏高；技師乙說(shuō)，如果每個(gè)氣缸的次級(jí)擊穿電壓均偏低，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈的點(diǎn)火能量就一定偏低。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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8 在討論霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)而發(fā)動(dòng)機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器信號(hào)輸出電壓，如果電壓符合要求，就說(shuō)明傳感器工作正常；技術(shù)人員乙說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，用示波器測(cè)量傳感器信號(hào)輸出波形，如果波形電壓不切換，說(shuō)明傳感器工作異常。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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9 在討論有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整的方法時(shí)，技術(shù)員甲說(shuō)有的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)怠速的方法是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)上的怠速調(diào)節(jié)螺釘或怠速電磁閥來(lái)改變怠速時(shí)的進(jìn)氣量；技術(shù)員乙說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速改變后，節(jié)氣門(mén)位置傳感器必須加以調(diào)整。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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10 利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可以對(duì)充電系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行全面測(cè)試，在討論如何判定充電系統(tǒng)的工作性能是否正常時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，有的分析模塊是通過(guò)充電電壓的高低就能判定充電系統(tǒng)的工作是否正常；技術(shù)人員乙說(shuō)，有的分析模塊是通過(guò)不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷條件下的充電電壓和充電電流來(lái)判定充電系統(tǒng)的工作是否正常。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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