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A.遇惡劣天氣，由調(diào)度室（派班室）出勤記名傳達(dá)時(shí)
B.高坡地段、部分站場、出站分相等困難區(qū)段遇惡劣天氣
C.限速運(yùn)行45km/h以下地段
D.其他必須關(guān)閉車載裝置的情況須經(jīng)機(jī)務(wù)段準(zhǔn)許
A.連接風(fēng)管
B.確認(rèn)連掛狀態(tài)
C.輸入非本務(wù)模式
D.進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗(yàn)
A.斷開主斷路器
B.降下受電弓
C.立即采取停車措施
D.檢查弓網(wǎng)狀態(tài)
A.發(fā)車進(jìn)路；20；隨時(shí)停車
B.接車進(jìn)路；20；隨時(shí)停車
C.接車進(jìn)路；25；隨時(shí)停車
D.接車進(jìn)路；20；站內(nèi)停車
A.司機(jī)手冊上；換裝日期；數(shù)據(jù)文件及控制文件版本號
B.司機(jī)報(bào)單上；換裝日期；數(shù)據(jù)文件及控制文件版本號
C.司機(jī)手冊上；換裝時(shí)間；控制文件版本號
D.司機(jī)報(bào)單上；換裝日期；數(shù)據(jù)文件及控制文件編號
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組有動力回送時(shí)，動車組的（）等設(shè)備須良好，滿足上線運(yùn)行的條件。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí)，必須（）前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組重聯(lián)時(shí)，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用（）與被控動車組連接。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按（）方式行車的調(diào)度命令。
集包線臺閣牧（不含）至包頭Ⅰ場段正方向采用（）設(shè)備。
同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按（）執(zhí)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時(shí)，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機(jī)接到命令后，（）與列車調(diào)度員核對。
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向（）報(bào)告危及行車安全事項(xiàng)時(shí)使用，其他崗位人員禁止使用。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前交付；在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令（得到回執(zhí)）前，不得開放發(fā)接該次列車的出站或進(jìn)站信號。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，兩列動車組重聯(lián)或解編時(shí)，由（）