A.船舶所有人
B.修船人
C.抵押權(quán)人
D.造船人
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A.船體
B.船舶設(shè)備
C.船舶屬具
D.船上的食品
A.船籍港
B.所有人國(guó)籍港
C.任何港口
D.起始港
A.50總噸海上機(jī)動(dòng)船舶
B.軍艦
C.政府公務(wù)船舶
D.15總噸海上非機(jī)動(dòng)船舶
A.國(guó)際慣例
B.國(guó)際公約
C.海商法學(xué)說(shuō)
D.國(guó)內(nèi)立法
A.國(guó)際統(tǒng)一的趨勢(shì)
B.貨方責(zé)任進(jìn)一步加重
C.重視對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù)
D.船員立法地位下降
最新試題
船舶優(yōu)先權(quán)具有對(duì)標(biāo)的的占有性。
船舶污染損害主要包括()。
船舶在光船租賃的情況下,無(wú)須到船舶登記機(jī)關(guān)登記,也無(wú)需適用船旗國(guó)法。
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的()的擔(dān)保期。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人,承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)?()
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款?()
根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是()。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。