你可能感興趣的試題

單項選擇題
在空壓機停轉(zhuǎn)后，風源凈化裝置中干燥塔的再生過程要一直延續(xù)到再生風缸內(nèi)的壓力降至（）后才會截止
A.10kPa
B.20kPa
C.30kPa
D.40kPa
填空題
目前車輛使用的摩擦制動分為（）和（）兩類。
答案：閘瓦制動；盤形制動
填空題
目前國外采用的機車制動方式除摩擦制動、動力制動外，還有（）和（）共4種。
答案：磁軌制動；渦流制動
填空題
機車制動缸壓力是根據(jù)公式（）來計算的，而車輛制動缸壓力則是根據(jù)公式（）來計算的。
答案：p=（2.5-3）r；p=3.25r-100
填空題
純氣閥式重聯(lián)閥制動缸遮斷閥部是否遮斷主要取決于活塞上端是否有（）的壓力空氣，若無壓力則遮斷閥（）。
答案：總風聯(lián)管；關閉
填空題
109分配閥主閥部滑閥背面的（）孔一旦堵塞，則列車管壓力無法向工作風缸充風，但不會影響主活塞（）移。
答案：g1充氣限制；下
填空題
在109分配閥內(nèi)，只有（）的壓力不直接與大氣溝通；而（）內(nèi)的壓力空氣則始終與大氣溝通。
答案：工作風缸；局減室
填空題
當109分配閥容積室減壓時，制動缸的壓力空氣使均衡活塞下移，此時空心閥桿離開（），同時溝通了（）排向大氣的通路
答案：供風閥；制動缸
填空題
如果在使用的分配閥基礎上只是單方面的將工作風缸的容積增大，制動缸的壓力將會（），若只是將作用管加長，則此時制動缸的壓力將會（）。
答案：增大；減小
填空題
109分配閥主閥部由緩解位到制動位后保壓位，關閉列車管向工作風缸充風的通路是靠（）閥來實現(xiàn)的，而關閉工作風缸向容積室的通路則是靠（）閥來實現(xiàn)的。
答案：滑；節(jié)制

宁国都颈装饰工程有限公司

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

YWK-50-C型壓力繼電器需動作，撥動杠桿的力靠的是：（）

你可能感興趣的試題

在空壓機停轉(zhuǎn)后，風源凈化裝置中干燥塔的再生過程要一直延續(xù)到再生風缸內(nèi)的壓力降至（）后才會截止

目前車輛使用的摩擦制動分為（）和（）兩類。

目前國外采用的機車制動方式除摩擦制動、動力制動外，還有（）和（）共4種。

機車制動缸壓力是根據(jù)公式（）來計算的，而車輛制動缸壓力則是根據(jù)公式（）來計算的。

純氣閥式重聯(lián)閥制動缸遮斷閥部是否遮斷主要取決于活塞上端是否有（）的壓力空氣，若無壓力則遮斷閥（）。

109分配閥主閥部滑閥背面的（）孔一旦堵塞，則列車管壓力無法向工作風缸充風，但不會影響主活塞（）移。

在109分配閥內(nèi)，只有（）的壓力不直接與大氣溝通；而（）內(nèi)的壓力空氣則始終與大氣溝通。

當109分配閥容積室減壓時，制動缸的壓力空氣使均衡活塞下移，此時空心閥桿離開（），同時溝通了（）排向大氣的通路

如果在使用的分配閥基礎上只是單方面的將工作風缸的容積增大，制動缸的壓力將會（），若只是將作用管加長，則此時制動缸的壓力將會（）。

109分配閥主閥部由緩解位到制動位后保壓位，關閉列車管向工作風缸充風的通路是靠（）閥來實現(xiàn)的，而關閉工作風缸向容積室的通路則是靠（）閥來實現(xiàn)的。

宁国都颈装饰工程有限公司

YWK-50-C型壓力繼電器需動作，撥動杠桿的力靠的是：（）

你可能感興趣的試題

在空壓機停轉(zhuǎn)后，風源凈化裝置中干燥塔的再生過程要一直延續(xù)到再生風缸內(nèi)的壓力降至（）后才會截止

目前車輛使用的摩擦制動分為（）和（）兩類。

目前國外采用的機車制動方式除摩擦制動、動力制動外，還有（）和（）共4種。

機車制動缸壓力是根據(jù)公式（）來計算的，而車輛制動缸壓力則是根據(jù)公式（）來計算的。

純氣閥式重聯(lián)閥制動缸遮斷閥部是否遮斷主要取決于活塞上端是否有（）的壓力空氣，若無壓力則遮斷閥（）。

109分配閥主閥部滑閥背面的（）孔一旦堵塞，則列車管壓力無法向工作風缸充風，但不會影響主活塞（）移。

在109分配閥內(nèi)，只有（）的壓力不直接與大氣溝通；而（）內(nèi)的壓力空氣則始終與大氣溝通。

當109分配閥容積室減壓時，制動缸的壓力空氣使均衡活塞下移，此時空心閥桿離開（），同時溝通了（）排向大氣的通路

如果在使用的分配閥基礎上只是單方面的將工作風缸的容積增大，制動缸的壓力將會（），若只是將作用管加長，則此時制動缸的壓力將會（）。

109分配閥主閥部由緩解位到制動位后保壓位，關閉列車管向工作風缸充風的通路是靠（）閥來實現(xiàn)的，而關閉工作風缸向容積室的通路則是靠（）閥來實現(xiàn)的。

YWK-50-C型壓力繼電器需動作，撥動杠桿的力靠的是：（）

目前車輛使用的摩擦制動分為（）和（）兩類。

目前國外采用的機車制動方式除摩擦制動、動力制動外，還有（）和（）共4種。

機車制動缸壓力是根據(jù)公式（）來計算的，而車輛制動缸壓力則是根據(jù)公式（）來計算的。

純氣閥式重聯(lián)閥制動缸遮斷閥部是否遮斷主要取決于活塞上端是否有（）的壓力空氣，若無壓力則遮斷閥（）。

109分配閥主閥部滑閥背面的（）孔一旦堵塞，則列車管壓力無法向工作風缸充風，但不會影響主活塞（）移。

在109分配閥內(nèi)，只有（）的壓力不直接與大氣溝通；而（）內(nèi)的壓力空氣則始終與大氣溝通。

當109分配閥容積室減壓時，制動缸的壓力空氣使均衡活塞下移，此時空心閥桿離開（），同時溝通了（）排向大氣的通路

如果在使用的分配閥基礎上只是單方面的將工作風缸的容積增大，制動缸的壓力將會（），若只是將作用管加長，則此時制動缸的壓力將會（）。

109分配閥主閥部由緩解位到制動位后保壓位，關閉列車管向工作風缸充風的通路是靠（）閥來實現(xiàn)的，而關閉工作風缸向容積室的通路則是靠（）閥來實現(xiàn)的。