A.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通大氣的通路
B.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通均衡風(fēng)缸通大氣的通路
C.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通聚恒風(fēng)缸的通路
D.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通作用管的通路
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A.確保手把動作的準(zhǔn)確無誤
B.控制柱塞開斷不同的氣路
C.單獨控制機車緩解
D.與聯(lián)鎖開關(guān)組成電控環(huán)節(jié)
A.所選擇的壓力表等級精度越高越好
B.常用工作點是所選壓力表的2∕3~3∕4量程范圍左右
C.壓力波動得厲害，常用工作點應(yīng)是壓力表的1∕2量程左右
D.正常的工作壓力應(yīng)低于量程的1∕3
A.便于油潤減少阻力
B.避免止閥上下運動造成上部壓力急劇變化
C.緩解止閥對閥體、蓋的沖擊
D.減輕止閥的重量
A.0.8mm；1.2mm
B.1mm；1.2mm
C.1.2mm；1.2mm
D.1.5mm；1.2mm
最新試題
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動電空閥)。
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗？
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
安全閥要實現(xiàn)動作時，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時，閥才能上移而排氣報警。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
單機運行時，本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么？