A.起局減作用
B.使小減壓量得到控制
C.緩和后部車輛壓力回升
D.使大減壓量得到控制
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A.電動放風閥392
B.中立電空閥253
C.排1電空閥254
D.重聯(lián)電空閥259
A.緊急電空閥在“緊急位”時,受“大閘”電指令的控制
B.“大閘”在“運轉(zhuǎn)”位時,緊急電空閥在發(fā)生列車分離時受緊急閥電聯(lián)鎖的控制
C.緊急電空閥在空氣位操縱時受“小閘”聯(lián)鎖開關控制
D.緊急電空閥在電路上接受自停裝置電信號的控制
A.緩解位時調(diào)壓閥管通過凹槽及轉(zhuǎn)換柱塞凹槽溝通了均衡風缸管的通路
B.緩解位時作用管通過轉(zhuǎn)換柱塞凹槽及柱塞前端排大氣
C.緩解位時均衡風缸管通過凹槽及轉(zhuǎn)換柱塞尾部排大氣
D.緩解位時均衡風缸管通過轉(zhuǎn)換柱塞凹槽及柱塞尾部排大氣
A.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通大氣的通路
B.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通均衡風缸通大氣的通路
C.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通聚恒風缸的通路
D.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通作用管的通路
A.確保手把動作的準確無誤
B.控制柱塞開斷不同的氣路
C.單獨控制機車緩解
D.與聯(lián)鎖開關組成電控環(huán)節(jié)
最新試題
簡述開關板的檢修要求
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗?
試述分配閥的分解流程
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動,從根本上解決了列車分離后機車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?
試述單塔式風源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么?