滯航是指（）。
①以保持舵效的最小速度航行，根據(jù)風(fēng)浪調(diào)整船速；
②船首2～3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)上迎浪；
③航行中要選擇最佳風(fēng)舷角。
A．①和②
B．②和③
C．①和③
D．①、②和③
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A．用保持舵效的最小速度并將風(fēng)浪放在船首2～3羅經(jīng)點(diǎn)迎浪航行
B．船舶停止主機(jī)隨風(fēng)浪漂流
C．適合保向性差或衰老的船使用
D．可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風(fēng)浪
A．改變航速
B．改變航向
C．改變船位
D．調(diào)整吃水差
關(guān)于漂滯，下列說法中正確的是（）。
①船舶停止主機(jī)隨風(fēng)浪漂流稱為漂滯；
②主機(jī)或者舵機(jī)發(fā)生故障將被迫漂滯；
③滯航中不能頂浪、順航中保向差以及老舊船舶，也可主動(dòng)采取漂滯；
④漂滯時(shí)甲板上浪較多。
A．①②③④
B．①②③
C．②③④
D．①②④
A．開快車
B．用滿舵
C．操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向
D．用5。以下舵角
船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握（）。
①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致；
②選擇小浪區(qū)掉頭；
③開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵。
A．①、②
B．②、③
C．①、③
D．①～③
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯(cuò)誤的是（）
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班