A．停車穩(wěn)舵
B．停車，向左舷轉(zhuǎn)舵
C．停車，向右舷轉(zhuǎn)舵
D．轉(zhuǎn)向
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錨泊船舶遇大風(fēng)浪時(shí)的措施包括（）。
①起錨檢視或移泊；
②增加錨抓力和減小船舶偏蕩；
③減少波浪引起的縱搖和垂蕩；
④車、舵并用抵抗外力。
A．①②
B．③④
C．①②③
D．①②③④
系單浮筒的船舶遛遇大風(fēng)浪時(shí)，應(yīng)采取的措施是（）。
①適當(dāng)增加系浮纜長(zhǎng)度；②在迎風(fēng)一舷拋下止蕩錨，抑制船舶偏蕩；③必要時(shí)改為錨泊。
A．①
8．②
C．③
D．①②③
系雙浮筒的船舶遭遇大風(fēng)浪時(shí)，應(yīng)采取的措施是（）。
①適當(dāng)增加系浮纜長(zhǎng)度；②風(fēng)浪較大時(shí)解掉船尾系浮纜，使之成為系單浮筒狀態(tài)；③必要時(shí)改為錨泊。
A．①
B．②
C．③
D．①②③
靠泊碼頭船舶遇大風(fēng)浪時(shí)的措施包括（）。
①加強(qiáng)系纜；②保護(hù)好船體；③拋錨并緩和船體搖蕩。
A．①②③
B．③
C．②
D．③
靠泊碼頭船舶遇大風(fēng)浪時(shí)應(yīng)注意保護(hù)好船體（）。
①碼頭和靠泊船舶一舷墊好靠墊；
②使各個(gè)纜繩均勻受力；
③導(dǎo)纜孔或?qū)Ю|鉤與系纜接觸處涂油或墊上油布防止摩擦。
A．①
B．②
C．③
D．①②③
最新試題
關(guān)于禁錨區(qū)的說(shuō)法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無(wú)法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說(shuō)法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過(guò)④減速讓他船先通過(guò)
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①應(yīng)注意守聽(tīng)他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動(dòng)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）