A.能開放通過信號
B.能開放正線接車信號
C.不能開放側(cè)線接車信號
D.能開放引導(dǎo)信號
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A.列車進(jìn)路
B.調(diào)車進(jìn)路
C.接車進(jìn)路
D.發(fā)車進(jìn)路
A.辦理了發(fā)車進(jìn)路
B.做始端辦理了調(diào)車進(jìn)路
C.做始端辦理了進(jìn)路
D.本咽喉向該股道建立了進(jìn)路
A.每個軌道區(qū)段均設(shè)有QJJ
B.只有道岔區(qū)段才設(shè)有QJJ
C.每個道岔區(qū)段及列車進(jìn)路中差置調(diào)車信號機(jī)之間的無岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
D.每個道岔區(qū)段及列車進(jìn)路中的無岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
A.進(jìn)路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后
B.進(jìn)路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后
C.進(jìn)路全部解鎖后
D.信號關(guān)閉后
A.一條勵磁兩條自閉電路
B.兩條勵磁電路
C.一條勵磁電路
D.一條勵磁一條自閉電路
最新試題
二乘二取二計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運(yùn)算。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計思路。
JWJXC-H125/0.44繼電器其中第1個J表示繼電器,中間第2個J表示加強(qiáng)接點(diǎn)。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯技術(shù),其中質(zhì)量控制指的是老化實(shí)驗和篩選。
進(jìn)站信號機(jī)采用雙斷法和位置法來提高電路的安全性。
計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外繼電接口電路交互的方式是:驅(qū)動接點(diǎn),采集線圈。
方向組合中主要有方向繼電器,用于區(qū)分本咽喉進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向,每一咽喉共用一套。
五線制道岔接口電路的定位表示電路中,在交流正半周供電時使DBJ保持在吸起狀態(tài)是依靠電機(jī)線圈的自感電勢維持在吸起狀態(tài)。
一送多受軌道電路設(shè)有一個送電端,在每個分支軌道電路的另一端各設(shè)一個受電端。
無極繼電器對輸入的電流的方向沒有要求。