A.風(fēng)速增大、風(fēng)壓力中心縱向位置前移，偏蕩周期減小
B.風(fēng)速增大、風(fēng)壓力中心縱向位置后移，偏蕩周期減小
C.風(fēng)速增大、風(fēng)壓力中心縱向位置前移，偏蕩周期增大
D.風(fēng)速增大、風(fēng)壓力中心縱向位置后移，偏蕩周期增大
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A.風(fēng)速增大、水面以上受風(fēng)面積增大，偏蕩周期減小
B.風(fēng)速增大、水面以上受風(fēng)面積減小，偏蕩周期減小
C.風(fēng)速增大、水面以上受風(fēng)面積增大，偏蕩周期增大
D.風(fēng)速增大、水面以上受風(fēng)面積減小，偏蕩周期增大
A.先拋?zhàn)箦^，后拋右錨，出鏈左長右短
B.先拋右錨，后拋?zhàn)箦^，出鏈左長右短
C.先拋?zhàn)箦^，后拋右錨，出鏈右長左短
D.先拋右錨，后拋?zhàn)箦^，出鏈右長左短
A.先拋?zhàn)箦^，后拋右錨，出鏈左長右短
B.先拋右錨，后拋?zhàn)箦^，出鏈左長右短
C.先拋?zhàn)箦^，后拋右錨，出鏈右長左短
D.先拋右錨，后拋?zhàn)箦^，出鏈右長左短
A.4級
B.6級
C.8級
D.10級
A.1倍
B.1.5倍
C.2倍
D.2.5倍
最新試題
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時(shí)間
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為（）
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
一機(jī)動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí)，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）