編制編組摘掛列車調車作業(yè)計劃：調車機車在右端作業(yè)，編成40002次到發(fā)場7道開，9、10道為調車線且均空閑，待編車列在11道，順序為： 61，52，15，22，51，34，13，43，65，74
編制編組摘掛列車調車作業(yè)計劃：調車機車在右端作業(yè)，編成40012次到發(fā)場6道開，8~13道為調車線且均空閑，待編車列在10道，順序為： 25，31，44，53，12，21，44，33，64
最新試題
機車交路按乘務組工作時間可分為（）
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）
客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）
有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）
按工作性質，屬于通過樞紐的有（）
技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）
整個車流調整工作的基礎是（）
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）