①無調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時間 ②有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時間 ③中轉(zhuǎn)車平均停留時間 ④貨物作業(yè)車平均一次貨物作業(yè)在站平均停留時間
①排空車次 ②排空車種 ③排空車數(shù)
①列車到達計劃 ②列車出發(fā)計劃 ③裝車、卸車和排空計劃 ④班工作指標 ⑤重點任務(wù)和上級指示
①站內(nèi)卸后又裝 ②站屬專用線卸后站內(nèi)又裝 ③站屬專用線卸后又裝
①貨物的性質(zhì) ②調(diào)車機車的分工 ③裝卸能力 ④車站車數(shù)量 ⑤車站車作業(yè)后掛運方法
最新試題
提高列車運行速度的措施有（）
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）
屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
整個運輸方案的關(guān)鍵是（）