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向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

提高列車運行速度的措施有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）