A.VHF 16頻道及13頻道
B.無線電話遇險頻率2182KHz
C.適當(dāng)?shù)腄SC遇險和安全頻率
D.接收MSI的頻道
E.VHF 70頻道
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A.增益調(diào)到最大
B.關(guān)閉“FTC”或“A/C RAIN
C.合理選擇“量程”
D.帶寬為“窄”
E.接收機(jī)應(yīng)處于“失諧”狀態(tài)
A.MF DSC
B.HF DSC
C.2182R/T
D.406 EPIRB
E.INMARSAT船站
A.要確保四周無障礙物,一般還要與雷達(dá)天線同高
B.要確保四周無障礙物,一般要比雷達(dá)天線低11°
C.要確保四周無障礙物,一般要比雷達(dá)天線高11°
D.要確保四周無障礙物,一般與雷達(dá)天線高度無關(guān)
A、降低輻射功率
B、使天線更加美觀
C、防止天線過壓
D、獲得較強(qiáng)的方向性和增益
A、10%
B、20%
C、2%
D、8%
最新試題
公海的氣象和海浪報告第一部分是()
陸地用戶不能利用()業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
如果EGC接收機(jī)出現(xiàn)故障,操作員又未能及時發(fā)現(xiàn),則設(shè)備會()
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是()
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國,以下描述正確的是()
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號碼中不包含()