船舶首柱和尾柱必須加強(qiáng)的原因是：（）
①、離船中最遠(yuǎn)，受力大；
②、首部受風(fēng)浪沖擊；
③、首部要承受冰塊和萬(wàn)一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力；
④、尾部受螺旋槳震動(dòng)及舵的水動(dòng)力作用
A.②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
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首柱是船首結(jié)構(gòu)中的重要強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是：（）
①、增強(qiáng)保留浮力；
②、便于甲板排水；
③、保持船首形狀；
④、會(huì)攏外板；
⑤、保證船首局部強(qiáng)度
A.①、②、④
B.②、③、⑤
C.②、③、④
D.③、④、⑤
尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是：（）
①、支持舵與螺旋槳；
②、改善航行性能；
③、增強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；
④、保護(hù)舵與螺旋槳
A.②、③、④
B.①、②、④
C.①、②、③、④
D.①、③、④
船首結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)的原因是：（）
①、首部受波浪、冰塊的沖擊；②、首部要受水阻力作用；③、抗碰撞
A.②、③
B.①、②
C.①、②、③
D.①、③
首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)方法有：（）
①、設(shè)置升高肋板；
②、設(shè)置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨；
③、設(shè)置開(kāi)孔平臺(tái)；
④、在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁
A.①、②、③
B.②、③
C.①、②、④
D.①、②、③、④
首柱的作用有：（）
①、會(huì)攏外板；②、保證船首局部強(qiáng)度；③、保證船首形狀
A.②、③
B.①、②
C.①、②、③
D.①、③
最新試題
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用（）有效封堵。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上（）mm。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí)，要選擇特殊角，一般取（）為好。
船舶管子安裝后，應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的（），合格后交驗(yàn)。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按照（）編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書(shū)》，確定看驗(yàn)修理范圍。
一般以船舶（）作為縱向基準(zhǔn)面，來(lái)標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。
管子定位尺寸的安裝符號(hào)包含（）等內(nèi)容。
高壓石棉橡膠板，適用于公稱壓力為（）和工作溫度為400°的管路。