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國(guó)際航空運(yùn)輸方面，我國(guó)2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國(guó)可直接得到優(yōu)先適用。

SHIPPER整箱交貨，在海運(yùn)提單中表示為（）。

關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說(shuō)法不對(duì)的是（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。

信用證下，出口商又叫（）。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，F(xiàn)OB合同，辦理投保手續(xù)（）。

新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn)，分別為（）。

全國(guó)通關(guān)一體化關(guān)于三個(gè)稅管中心說(shuō)法，正確的是（）。