船員組織系統(tǒng)分為（）。
①船長；
②甲板部；
③輪機(jī)部；
④事務(wù)部
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.②③④
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船體進(jìn)水后一般都引起縱傾和橫傾的變化，保持船舶正浮的方法包括（）。
①排出法；
②注入法；
③移載法；
④轉(zhuǎn)駁法
A.②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車操縱，將引起（）。
①主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；
②主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；
③增壓器發(fā)生喘振
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.接近船首
B.在船舶重心之后
C.在船舶重心處
D.在船舶重心稍前
船舶在航行中交接班，接班駕駛員應(yīng)（）。
①對本船的推算船位或?qū)崪y船位的情況進(jìn)行核實(shí)；
②核實(shí)預(yù)定航線的可靠性；
③核實(shí)預(yù)定航向和航速的可靠性；
④注意在值班期間預(yù)期可能遇到的任何航行危險(xiǎn)
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①③
船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握（）。
①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致；
②在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭；
③開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動(dòng)
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號(hào)后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路