根據(jù)雷達(dá)避碰轉(zhuǎn)向示意圖（英國航海學(xué)會1970年）對本船左舷30°～67°來船推薦的轉(zhuǎn)向避碰行動，下列說法正確的是（）。
①本船右轉(zhuǎn)并通過來船船首；
②本船右轉(zhuǎn)通過來船船尾；
③考慮來船會左轉(zhuǎn)通過本船船首；
④考慮來船會右轉(zhuǎn)通過本船船尾
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
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根據(jù)國際海上避碰規(guī)則規(guī)定，正確使用雷達(dá)應(yīng)做到（）。
①認(rèn)識所使用雷達(dá)的性能、效率與局限性；
②認(rèn)識到微弱的回波探測不到的可能性；
③使用相對運動顯示方式；
④使用航向向上顯示方式
A.①②③④
B.①③④
C.①②
D.③④
A.單用轉(zhuǎn)向行動可以避免緊迫局面，不應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
B.單用轉(zhuǎn)向行動可以避免緊迫局面，不必要減速或把船停住
C.局面不清的情況下，轉(zhuǎn)向行動仍然是最有效的
D.局面不清的情況下，減速或把船停住是必要的
A.兩船處于互見
B.兩船均為機(jī)動船
C.兩船操縱能力相同
D.兩船構(gòu)成碰撞危險
A.顯示圓柱體號型的船舶
B.顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶
C.顯示兩個球體號型的船舶
D.任何其他船舶
A.顯示菱形體號型的船舶
B.顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶
C.顯示圓柱體號型的船舶
D.顯示兩個球體號型的船舶
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計，包括（）①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
夜間狹水道中航行，機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
關(guān)于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況