A.避免緊迫危險的形成
B.在安全距離上駛過
C.各自從他船的左舷駛過
D.各自從他船的右舷駛過
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A.成員有著共同的目標、成員具有鮮明個性、成員具有團隊意識、成員具有愛心
B.成員有著共同的目標、成員之間相互依賴、成員具有自我意識、成員具有責任心
C.成員有著共同的目標、成員之間相互依賴、成員具有團隊意識、成員具有愛心
D.成員有著共同的目標、成員之間相互依賴、成員具有團隊意識、成員具有責任心
團隊領導應當好（）角色。
①對外聯(lián)絡官；
②困難處理專家；
③利益保護者；
④教練員。
A.①②③
B.①②
C.①②④
D.①②③④
A.深水區(qū)的旋回初徑大于淺水區(qū)
B.深水區(qū)的旋回初徑小于淺水區(qū)
C.深水區(qū)與淺水區(qū)的旋回初徑變化不大
D.深水區(qū)與淺水區(qū)的旋回初徑無法比較
A.擱淺
B.未擱淺
C.擱淺且陷入海底
D.情況不明
A.進行雷達方面的操練
B.盡可能使用雷達進行瞭望
C.盡可能避免使用雷達
D.進入海圖室定位
最新試題
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）