A.排風(fēng)口不排風(fēng)，不緩解時(shí)。
B.排風(fēng)口排風(fēng)，不緩解時(shí)。
C.基礎(chǔ)制動(dòng)，手制動(dòng)卡死、抗勁。
D.排風(fēng)口排風(fēng)，產(chǎn)生自然緩解。
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A.速度傳感器
B.TFX1型防滑器主機(jī)
C.防滑器充排電磁閥和壓力開(kāi)關(guān)
D.連接和電源
A.制動(dòng)時(shí)能有效地防止輪對(duì)因滑行而造成的踏面擦傷。
B.制動(dòng)時(shí)能根據(jù)輪軌間站著的變化調(diào)節(jié)制動(dòng)力，以充分利用輪軌間的黏著，得到較短的制動(dòng)距離。
C.在制動(dòng)和保壓位時(shí)，緩解風(fēng)缸的壓力保不住，隨副風(fēng)缸或者制動(dòng)管的壓力往下掉。
D.電磁閥不動(dòng)作，檢查各電纜是否有斷路。
A.測(cè)重部
B.杠桿部
C.作用部
D.調(diào)整部
A.電磁閥不動(dòng)作，檢查各電纜是否有斷路。
B.在制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)管減壓量過(guò)快或過(guò)慢。
C.在制動(dòng)和保壓位時(shí)，緩解風(fēng)缸的壓力保不住，隨副風(fēng)缸或者制動(dòng)管的壓力往下掉。
D.在階段緩解時(shí)，電空閥的此性能不明顯，或者說(shuō)沒(méi)有階段緩解性能。
A.在制動(dòng)時(shí)可使列車(chē)中各車(chē)輛同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)作用。
B.可提高緩解波速。
C.可實(shí)現(xiàn)階段緩解作用。
D.制動(dòng)時(shí)能有效地防止輪對(duì)因滑行而造成的踏面擦傷。
最新試題
制動(dòng)軟管、總風(fēng)軟管連接器裝車(chē)時(shí)，（）。
客車(chē)車(chē)體的窗戶(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮（）
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真空集便器的工作原理涉及（）
單車(chē)緩解感度試驗(yàn)時(shí)分配閥緩解時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或不緩解原因是（）。
轉(zhuǎn)向架的哪些設(shè)計(jì)可以提高車(chē)輛的運(yùn)行安全性？（）
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TCDS車(chē)載監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)客車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的（）故障特征參數(shù)等事件數(shù)據(jù)，按照約定的消息報(bào)文接口形式上傳。
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