A.公共信息采集一體化
B.公共信息管理一體化
C.公共信息服務(wù)一體化
D.公共信息使用一體化
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你可能感興趣的試題
A.非公共交通方式
B.自由類(lèi)交通方式
C.競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)交通方式
D.條件類(lèi)交通方式
A.調(diào)度指揮集中性
B.系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性
C.管理嚴(yán)格性和服務(wù)安全可靠性
D.時(shí)空關(guān)聯(lián)性
A.集中布置，統(tǒng)一管理
B.換乘距離最短
C.交通分流
D.與周邊交通體系協(xié)調(diào)
A.通道換乘
B.地面換乘
C.同站換乘
D.共同換乘廣場(chǎng)
A.高運(yùn)量鐵路
B.高架鐵路
C.地面鐵路
D.地下鐵路
最新試題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對(duì)城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
從服務(wù)實(shí)體來(lái)看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。
車(chē)站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則，又要靈活處理。
在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。
救援組織工作的核心問(wèn)題是（）。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類(lèi)行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
地鐵換乘行為特征包括（）。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類(lèi)交通結(jié)構(gòu)。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括（）。