A.旁承螺栓松動1條
B.旁承螺栓松動2條
C.搖枕擋磨耗板開焊
D.搖枕擋磨耗板脫落
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A.旁承螺栓松動1條
B.旁承螺栓松動2條
C.搖枕擋磨耗板開焊
D.搖枕擋磨耗板脫落
A.會使用滅火器材
B.會撥打火警電話
C.會使用緊急制動閥
D.會撲救初期火災(zāi)
A.懂本崗位的火災(zāi)危險性
B.懂起火物的著火原因
C.懂預(yù)防火災(zāi)的措施
D.懂火災(zāi)的撲救方法
A.能緩和載荷沖擊
B.運行平穩(wěn)、無噪聲，制造和安裝精度要求不是很嚴(yán)格
C.過載時將引起帶在帶輪上打滑，因而可防止其它零件的損壞
D.可增加帶長以適應(yīng)中心距較大的工作場合
A.傳動功率和速度的適用范圍很廣
B.能無級地改變傳動比
C.具有穩(wěn)定的傳動比
D.傳動效率高，適用壽命長，結(jié)構(gòu)緊湊
最新試題
在圖樣中標(biāo)注尺寸的要素是（）。
《鐵路客車運用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運用客車的檢修人員，在擔(dān)當(dāng)本職工作前，須經(jīng)學(xué)習(xí)（）并考試合格后，方準(zhǔn)上崗。堅決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于B類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于ST1-600型閘調(diào)器及自動間隙調(diào)整器，列入C類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于A類故障的情形有（）。
對于客車消防工作要求“三懂三會”，其中“三會”是指（）。
在運用客車質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。