A.拆裝及搬運(yùn)配件時(shí)，要拿勞輕放，嚴(yán)禁摔碰與拋擲
B.拆卸時(shí)，應(yīng)使用配套的標(biāo)準(zhǔn)或?qū)Ｓ霉ぞ?，不得用敲打、鏟等野蠻方式拆卸
C.拆卸內(nèi)裝壓力彈簧的零部件時(shí)，應(yīng)防止彈簧彈出傷人
D.拆下或組裝好的配件，為防止灰塵、污物、鐵屑等雜質(zhì)進(jìn)入閥口或管座中，應(yīng)加密封套
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A.隨著客車速度的提高，所需軸制動(dòng)率不斷加大
B.由于振動(dòng)加劇，傳統(tǒng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各種杠桿.拉桿及圓銷磨損加快，使其故障率明顯提高
C.盤形制動(dòng)由于散熱性好，可承擔(dān)較大的制動(dòng)功率
D.盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置簡(jiǎn)單
A.可利用彈性節(jié)點(diǎn)自由地選擇縱向和橫向剛度
B.垂向采用軸箱頂置鋼彈簧，彈簧剛度選擇范圍大，并且與縱向、橫向剛度幾乎無(wú)關(guān)，可以單獨(dú)設(shè)計(jì)
C.沒(méi)有滑動(dòng)和摩擦部分，橡膠件幾乎不外露，延緩老化，可以長(zhǎng)期運(yùn)用免維修
D.與其他定位方式相比，零部件少，不必進(jìn)行軸距控制，組裝、分解中需特殊工裝
A.側(cè)架彎角處斷面尺寸的突然變化，易產(chǎn)生應(yīng)力集中
B.由于鑄造工藝不良產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，如分箱面不平整有錯(cuò)位痕跡，澆注后開(kāi)箱過(guò)早就進(jìn)行水暴清砂產(chǎn)生溫度應(yīng)力而出現(xiàn)裂紋
C.有鑄造缺陷，如氣孔、砂眼、夾渣等，減弱斷面強(qiáng)度，從而導(dǎo)致局部應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)裂紋
D.焊修工藝不當(dāng)。如未焊透，產(chǎn)生氣孔、夾渣、咬邊等缺陷，加之焊修前后熱處理不當(dāng)，在電焊處易產(chǎn)生脆裂
A.列車運(yùn)行速度
B.閘瓦壓力、溫度、硬度、材質(zhì)
C.閘瓦形狀和摩擦面大小
D.空氣濕度
A.分配閥活塞彈簧阻力過(guò)小或分配閥穩(wěn)定彈簧弱，制動(dòng)感度過(guò)于靈敏，列車制動(dòng)管輕微漏風(fēng)時(shí)便引起自然制動(dòng)
B.操縱不當(dāng)，使列車過(guò)量充分，引起作用過(guò)于靈敏的三通閥產(chǎn)生自然制動(dòng)
C.漏風(fēng)鉤堵塞
D.列車管漏泄過(guò)限
最新試題
客車轉(zhuǎn)向架的基本作用與要求有（）。
客車整修時(shí)對(duì)空調(diào)客車電伴熱裝置整修作業(yè)，需對(duì)（）電伴熱裝置進(jìn)行檢查。
分配閥主活塞脹圈周圍漏泄，不能使車輛產(chǎn)生緩解不良故障。
客車車體配線基本上可分為三部分，即車下配線、（）。
針對(duì)單逆變車型，DC600V車下電源專項(xiàng)檢修作業(yè)時(shí)需要做的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)有（）。
DC600V快速客車真空集便器動(dòng)態(tài)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)需要將真空集便裝置接通（）
DC600V提速客車塞拉門季度專項(xiàng)檢修作業(yè)時(shí)，需要測(cè)試的功能試驗(yàn)包括（）。
J5型發(fā)電機(jī)年度專項(xiàng)檢修作業(yè)時(shí)清掃檢查整流箱，以下質(zhì)量要求正確的是（）。
DC600V提速客車塞拉門動(dòng)態(tài)技術(shù)檢查作業(yè)過(guò)程中在車內(nèi)開(kāi)啟隔離鎖，在有電有氣狀態(tài)下，操作門內(nèi)電控操作開(kāi)關(guān)，以下質(zhì)量要求正確的是（）。
空調(diào)機(jī)組秋季整修作業(yè)時(shí)，以下質(zhì)量要求正確的是（）。