A.車輪踏面滾動圓錐面的不圓度
B.輪對的車輪踏面與軸頸圓柱面的不同軸度
C.輪對重量的不均衡
D.車輪踏面的擦傷或剝離
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A.輪對兩車輪內側距離超差,無論大或小均與軌距不匹配而易在行車中脫軌
B.輪對之輪位差超過規(guī)定要求,使軸承裝置橫向錯位,增大軸向力而導致熱切軸和車輛脫軌或傾覆事故
C.輪軸壓裝或壓裝曲線不符合規(guī)定要求,使輪軸實際組裝結合力不足,導致車輪在行車中發(fā)生軸向位移而脫軌
D.同一輪對選配車輪直徑之差超過規(guī)定要求,使車輪在運行中發(fā)生嚴重擠壓規(guī)定而導致脫軌
A.15號車鉤鉤體、鉤舌及鉤尾框采用QG- C3鑄鋼
B.緩沖器采用1號緩沖器的改進型(G1)緩沖器
C.鉤舌銷和鉤尾銷采用40Cr
D.結構合理
A.當車體發(fā)生垂向振動時,兩個吊桿受力方向相同,整個裝置繞兩個支承座同時轉動,扭桿不受任何力的作用,也不產生扭矩,因而不影響車體的垂向振動
B.當車體發(fā)生側滾時,兩個吊桿受力方向相反,使之一個扭臂向上,另一個扭臂向下,使扭桿受扭而產生變形,這種扭曲變形產生的反力抵抗車體的側滾,改善了車輛的動力性能
C.當車體發(fā)生橫擺時,由于吊桿兩端都裝有關節(jié)軸承,允許吊桿橫向運動,所以該裝置不會影響車體的橫向運動
D.對車體的點頭、搖頭及伸縮等振動也產生影響
A.拆裝及搬運配件時,要拿勞輕放,嚴禁摔碰與拋擲
B.拆卸時,應使用配套的標準或專用工具,不得用敲打、鏟等野蠻方式拆卸
C.拆卸內裝壓力彈簧的零部件時,應防止彈簧彈出傷人
D.拆下或組裝好的配件,為防止灰塵、污物、鐵屑等雜質進入閥口或管座中,應加密封套
A.隨著客車速度的提高,所需軸制動率不斷加大
B.由于振動加劇,傳統(tǒng)基礎制動裝置的各種杠桿.拉桿及圓銷磨損加快,使其故障率明顯提高
C.盤形制動由于散熱性好,可承擔較大的制動功率
D.盤形制動基礎制動裝置簡單
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15號車鉤更換結束時,應試驗車鉤三態(tài)的作用狀態(tài)是否良好。
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