A.耗油率低，經(jīng)濟(jì)性好
B.各系統(tǒng)布局合理，制造成本低
C.各系統(tǒng)布置復(fù)雜，但制造成本低
D.機(jī)油耗量低，污染小
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A.壓力型控制系統(tǒng)
B.流量型控制系統(tǒng)
C.單點(diǎn)噴射控制系統(tǒng)
D.多點(diǎn)噴射控制系統(tǒng)
A.不變的
B.變化的
C.隨發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)變化
D.設(shè)計(jì)保證次序變化
A.A型泵
B.B型泵
C.P型泵
D.VE泵
A.柱塞副正常
B.柱塞偶件密封不良
C.需更換柱塞副
D.無法判斷
A.噴油時(shí)刻
B.噴油量
C.柱塞有效行程
D.柱塞行程
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用（）提高冷卻液的壓力。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動(dòng)盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障，將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
潤(rùn)滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)清洗時(shí)，需使發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)行。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)（）變化。
在調(diào)整和檢測(cè)噴油器之前，應(yīng)先檢查噴油器檢測(cè)儀的密封性。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
燃油供給系統(tǒng)中的（）將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
可利用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體是否存在裂紋。