A.容積貨物
B.計(jì)重貨物
C.容積貨物或計(jì)重貨物
D.既非容積貨物也非計(jì)重貨物
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散裝貨船航行中穩(wěn)性減小或喪失的原因可能是（）
①未平艙導(dǎo)致貨物移動(dòng)
②易流態(tài)化貨物的移動(dòng)
③雙層底油水的消耗
A.除③
B.除①
C.除②
D.①~③
以下屬于清潔貨的是（）
①大米；
②滑石粉；
③鎂砂；
④焦寶石
A.①②
B.②~④
C.①~③
D.①~④
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫20℃，露點(diǎn)16℃，艙外氣溫14℃，露點(diǎn)10℃，則可實(shí)施通風(fēng)的方式是（）
①自然排氣通風(fēng)
②對(duì)流循環(huán)通風(fēng)
③機(jī)械少量通風(fēng)
A.①
B.②
C.③
D.①③
普通雜貨運(yùn)輸，裝貨前船方對(duì)艙內(nèi)設(shè)備的檢查通常包括（）
①測(cè)深管；②入孔蓋；③污水井；④艙內(nèi)子；⑤艙內(nèi)各種管系；⑥通風(fēng)設(shè)備
A.①~⑤
B.②~⑥
C.除③④
D.除④⑤
A.集裝箱船
B.礦砂船
C.散糧船
D.油船
最新試題
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
危險(xiǎn)貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備