A.進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)
B.無(wú)替代功能
C.由后備程序
D.由另一條
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A.1
B.3
C.5
D.12
A.中間位置
B.極限
C.靜止
D.轉(zhuǎn)動(dòng)
檢測(cè)門(mén)鎖鎖芯開(kāi)關(guān)時(shí)，當(dāng)鎖止時(shí)1號(hào)與2號(hào)線(xiàn)腳處于接通狀態(tài)，當(dāng)開(kāi)鎖時(shí)3號(hào)與2號(hào) 線(xiàn)腳處于接通狀態(tài)，而中立位置時(shí)，其功能狀態(tài)是（）。
A.全部導(dǎo)通
B.全部斷開(kāi)
C.1、3號(hào)線(xiàn)腳導(dǎo)通
D.只有3號(hào)線(xiàn)腳不導(dǎo)通
A.負(fù)溫度系數(shù)
B.正溫度系數(shù)
C.普通電阻
D.要求不嚴(yán)
A.開(kāi)關(guān)式電磁閽
B.頻率（線(xiàn)性）式電磁閥
C.普通電磁閥
D.不需電磁閥
最新試題
以下關(guān)于制動(dòng)效果不良主要原因的表述哪一項(xiàng)是正確的？（）
時(shí)間的長(zhǎng)短由（）決定。
發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈忽明忽暗，可能的原因是（）
當(dāng)自動(dòng)變速箱出現(xiàn)故障時(shí)，OD/off燈閃，進(jìn)入緊急模式時(shí)，此時(shí)（）
關(guān)于定速控制正確的敘述是（）
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車(chē)（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車(chē)身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向的扭矩桿（）
針式噴油器的突出優(yōu)點(diǎn)是（）
下列哪種情況下推薦使用角度板手（）
關(guān)于燃油控制下列說(shuō)法正確的是（）