A、交接間的配線設備
B、配接間的輸入設備
C、配接間的輸出設備
D、配接間至各樓層分配間的連接電纜組成
E、跳接線
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A、靈活,占用空間小
B、防水防火,經(jīng)濟、易安裝
C、難于防火,安裝費用高
D、可能損壞樓板的結構完整性
E、占用空間大
A、防水防火,經(jīng)濟、易安裝
B、穿線空間小,不如電纜井法靈活
C、難于防火,安裝費用高
D、可能損壞樓板的結構完整性
E、不防水防火
A、分單環(huán)和雙環(huán)2種
B、各樓層配線間的有源設備相接成還環(huán)
C、各節(jié)點無主次之分
D、信息以分組發(fā)送
E、以上皆不是
A、所有樓層配線架都連接到一個公共干線上
B、樓層配線間的設備負責處理地址識別和進行信息處理
C、布線少,擴充方便
D、故障隔離和檢查困難
E、施工量大
A、主配線架為中心節(jié)點,各樓層配線架為星節(jié)點
B、維護管理容易、重新配置靈活
C、故障隔離和檢查容易
D、施工量大,完全依賴中心節(jié)點
E、施工量小
最新試題
()不屬于典型屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)的組成。
主、附制動器開關的作用是當(),扶梯不能啟動。
在地鐵中組合比例風閥主要作用是控制()通風方式。
()是根據(jù)管理要求,依據(jù)設備臺賬選擇選擇部分內(nèi)容對設備進行的統(tǒng)計,統(tǒng)計表不要求實時登記。
FAS 車站級設備和中央級設備通過光纖連接,當網(wǎng)絡傳輸線路上()出現(xiàn)斷開或無法通訊的故障時,F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡通過降級運行的方式仍可實現(xiàn)低全線所有站點的監(jiān)控。
車行駛活塞作用與外界通風換氣來控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
冷卻、凍水泵電源正常與否可通過觀察()指示燈指示得知。
屏蔽門系統(tǒng)的系統(tǒng)診斷軟件工具的英文簡稱是()。
屏蔽門系統(tǒng)的金屬電纜槽位于()。
屏蔽門系統(tǒng)的支撐結構能夠承受的載荷中不包括()。