A.區(qū)間隧道活塞風(fēng)系統(tǒng)
B.區(qū)間隧道機械通風(fēng)系統(tǒng)（隧道風(fēng)機和射流風(fēng)機系統(tǒng)）
C.車站區(qū)間排熱系統(tǒng)（UPE/OTE 系統(tǒng)）
D.開式系統(tǒng)
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A.“工完料清”
B.“場地清”
C.“人工出清，場地清”
D.“工完料清，場地清”
A.風(fēng)壓較低
B.風(fēng)量較大
C.噪聲相對較大
D.氣體先沿軸向流動，后轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪迸c風(fēng)機軸的徑向運動
A.閉式環(huán)控系統(tǒng)
B.活塞風(fēng)系統(tǒng)
C.開式環(huán)控系統(tǒng)
D.排熱風(fēng)系統(tǒng)
A.小型
B.中型
C.大型
D.中型和大型
A.設(shè)備各部分完好，無損傷變形
B.冷卻塔電源正常，冷卻水溫高于38℃
C.開機后壓縮機表面溫度在額定的范圍
D.補水箱、膨脹水箱水位合適
最新試題
彈簧式防火調(diào)節(jié)閥相對于彈簧式防火閥多了（）。
需要滑動門反復(fù)人工開關(guān)或行程較長時的安全操作依次如下：（）。
可用于風(fēng)量調(diào)節(jié)的防火閥是（）。
（）不屬于典型屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)的組成。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
（）和穩(wěn)壓泵都屬于消防泵恒壓設(shè)施。
（）只起到各支管的分配調(diào)節(jié)作用。
關(guān)于變風(fēng)量系統(tǒng)說法錯誤的是（）。
在管網(wǎng)上采用（）管件進(jìn)行分流會影響分流的準(zhǔn)確，造成實際分流與設(shè)計計算差異較大。
氣體滅火系統(tǒng)的報警系統(tǒng)由控制盤和外圍設(shè)備組成，用于實現(xiàn)系統(tǒng)的（）和止噴、手/自動切換等等功能。