A、直行程
B、角行程
C、多轉(zhuǎn)式
D、單轉(zhuǎn)式
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A、傳感器
B、變送器
C、控制器
D、電執(zhí)行機(jī)構(gòu)
A、樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)（B、AS）
B、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OAS）
C、通信自動(dòng)化（）
D、保安自動(dòng)化系統(tǒng)（S-AS）
A、12V
B、24V
C、36V
D、48V
A、要好
B、相同
C、稍差
D、無法比較
A、S=0
B、S=1
C、S＞1
D、S＜1
最新試題
下列關(guān)于軸流風(fēng)機(jī)描述錯(cuò)誤的是（）。
在管網(wǎng)上采用（）管件進(jìn)行分流會影響分流的準(zhǔn)確，造成實(shí)際分流與設(shè)計(jì)計(jì)算差異較大。
在（），表冷段才投入運(yùn)行，進(jìn)行制冷工作。
FAS 主機(jī)的回路卡用于提供回路總線，負(fù)責(zé)和（）之間的通信及數(shù)據(jù)處理任務(wù)。
關(guān)于變風(fēng)量系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的是（）。
氣體滅火系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)由控制盤和外圍設(shè)備組成，用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的（）和止噴、手/自動(dòng)切換等等功能。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、消防通話設(shè)備和消防廣播設(shè)備屬于FAS 車站級的（）。
雙風(fēng)管式用一條風(fēng)管送（），另一條風(fēng)管送（），兩種風(fēng)在送入房間前進(jìn)行不同比例的混合，以達(dá)到不同的送風(fēng)狀態(tài)，再送入房間。
進(jìn)入環(huán)空電控室的人員在施工、維護(hù)作業(yè)完畢后，必須做好相關(guān)設(shè)備工作狀態(tài)的確認(rèn)，保證設(shè)備運(yùn)行正常，并做到（）。