A.CRTSⅠ
B.CRTSⅢ
C.CRTSⅣ
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A.5米
B.8.5米
C.8.5米以上至12米
D.12米
A.3
B.4
C.5
D.6
A.橋梁
B.鋼橋
C.石橋
D.鋼筋混凝土
A.貨運(yùn)專線鐵路
B.客貨共線鐵路
C.客貨專線鐵路
D.快速鐵路
A.半自動(dòng)閉塞
B.自動(dòng)站間閉塞
C.自動(dòng)閉塞
D.電話閉塞
最新試題
動(dòng)力集中式動(dòng)車組具有以下哪些優(yōu)點(diǎn)?()
車站要按照運(yùn)行圖規(guī)定的各次列車到發(fā)時(shí)刻來安排列車的接發(fā)、編解工作和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
鐵路客運(yùn)站的旅客列車到發(fā)作業(yè)屬于客運(yùn)站生產(chǎn)管理范疇。
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
制動(dòng)裝置是列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證,也是提高列車運(yùn)行速度的前提條件。
鐵路電務(wù)運(yùn)營部門負(fù)責(zé)保證鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備的正常運(yùn)用及維護(hù)工作。
作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會(huì)服務(wù)雙重屬性的鐵路運(yùn)輸業(yè),以下屬于勞動(dòng)資料的有()
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí),信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號(hào)。
蒸汽機(jī)車不使用電力作為動(dòng)力。
中間站被稱為“列車工廠”。